Pavé à haute pression pour le contrôle des trains communs pour les émissions nationales III

Pavé à haute pression pour le contrôle des trains communs pour les émissions nationales III

Conditions d'utilisation:

Le SMC-6500 est un pavé en mode coulissant arrière, qui adopte une propulsion hydraulique complète et une marche à quatre voies, avec une force motrice plus forte pour atteindre une construction à dégagement négatif.Il est principalement utilisé pour paver les routes rurales et les routes moins épaules.

Caractéristiques fonctionnelles:

1- moteur Shangchai 6 cylindres, préchauffage électrique, haute puissance, adapté à la construction dans les zones de haute altitude;conforme aux normes nationales III en matière d'émissions (facultatif pour les normes nationales IV).

2Le système de communication industriel avancé CAN bus est utilisé entre le panneau de commande et la boîte de commande principale, ce qui simplifie et assure la fiabilité du système.

3. Adoption d'un écran LCD grand écran convivial pour montrer l'état de fonctionnement de l'ensemble de la machine, avec des indications de défaut intuitives et claires.

4. système de direction à pleine voie et fonction de positionnement à pleine voie, réalisant plusieurs modes de direction.qui est simple et efficace.

5. équipé d'un système de nivellement automatique pour assurer la douceur de la surface de la route pavée et de ses installations auxiliaires.

6Équipé d'une fonction de direction automatique, il crée une parfaite linéarité pendant le processus de pavage.

7Il est équipé de quatre voies allongées, ce qui améliore efficacement la capacité d'adhérence au sol.

8. moule monté à l'arrière pour la construction d'espaces négatifs, couramment utilisé pour le pavage sur les routes rurales et les routes moins épaisses.Le système de canon à eau haute pression est équipé d'un canon à eau haute pression à chasse d'eau.

9Il est équipé d'un réservoir d'eau de 550 litres pour un rinçage sans souci.

Paramètres techniques

Le principe de fonctionnement du pavé à roulement arrière comprend principalement les aspects suivants:
Le pavé à roulement arrière est généralement composé d'un moteur principal, d'un moule, d'un système de vibration, d'un système de nivellement, d'un système de commande et d'autres pièces.
Fourniture de béton:
Tout d'abord, le béton mixte de ciment qui répond aux exigences est transporté à la trémie du pavé par l'intermédiaire d'un équipement de transport.

Formation de moisissures:
Le moule est installé à l'arrière du pavé, et sa forme et sa taille sont déterminées en fonction des besoins de construction.le béton se forme progressivement sous les contraintes du moule.

Compaction par vibration:
Le système de vibration utilise des vibrations à haute fréquence pour répartir uniformément les agrégats dans le béton, expulser les bulles, augmenter la compacité du béton,et veiller à ce que les composants formés aient une résistance et une stabilité suffisantes.

Contrôle du nivellement:
Le système de nivellement détecte les changements d'altitude et de pente de la route ou de la surface de construction par l'intermédiaire de capteurs et renvoie les informations au système de contrôle.Le système de commande ajuste les paramètres de fonctionnement du pavé en fonction des paramètres prédéfinis et des informations de rétroaction, tels que la hauteur et l'angle d'inclinaison du moule, pour s'assurer que la structure en béton posée satisfait aux exigences de conception en matière de planéité et de pente.

Des devoirs continus:
Au cours de la progression continue du pavé, les étapes ci-dessus sont répétées en continu pour obtenir un fonctionnement de pavé en mode glissant continu.

Les cas: