Ce projet est unapplication de la construction routière en béton en Indonésie.
La largeur projetée du trottoir est8 mètres, complété à l'aide deméthode de pavage en forme de glissement à deux passages, avec4 mètres pavés par passage.
Le chantier est caractérisé par une dégradation naturelle du sol et des conditions de travail difficiles, ce qui nécessite une grande stabilité de la machine, un formage précis du béton et une automatisation fiable.
Le projet a utilisé notrePavé en béton en forme de glissement, qui a effectué les opérations suivantes sur place:
Placement continu de béton
Vibration et nivellement
Formation de trottoir à un passage
Finition et lissage de surface
Remplacement automatique de la barre à doigts et de la barre à cravate latérale
Comme le montrent les images, la machine a réalisépavage en béton stable de 4 mètres de large, avec des bords propres et une qualité de surface constante.
Système d'inserteur de barre de douille DBI
Il insère automatiquement des barres de dowel avant le montage du béton, assurant des joints longitudinaux solides et une durabilité à long terme du pavé.
Système de faisceau oscillant
Fournit une vibration et un nivellement efficaces, résultant en une épaisseur uniforme et une structure en béton dense.
Système d' éclaircissement du souper
Fournit une surface en béton lisse et uniforme, adaptée aux conditions de circulation routière.
Inserteur de barre de corde de côté
Renforce les bords du trottoir et améliore l'intégrité globale du trottoir entre les voies.
D'après les images du trottoir terminées, le projet a permis d'obtenir:
Formation de pavés en béton à un passage
Haute planéité de surface et texture uniforme
Marges droites et bien définies du trottoir
Réduction des besoins en main-d'œuvre et amélioration de l'efficacité du site
Cette application démontre lala fiabilité et l'adaptabilité du pavé en forme de glissement pour les projets de construction routière en Indonésie.
Cette solution de pavés en béton est idéale pour:
Autoroutes en béton en Indonésie
Routes municipales et rurales
Trottoirs de parcs industriels
Port et routes lourdes
Routes de largeur moyenne avec pavage à passages multiples![]()
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